LÜTZE desempeña un papel importante en la investigación básica de la
reducción de costos de energía en la refrigeración de cuadros eléctricos

La empresa Friedrich Lütze GmbH & Co. KG, es miembro de la Alianza de Innovación “Green Carbody Technologies” y se ha empeñado en optimizar la climatización en cuadros eléctricos para la fabricación de carrocerías de vehículos (proyecto InnoCat 4.2.1). El interés principal de la investigación se concentra en la reducción de la energía necesaria para la refrigeración de cuadros eléctricos.

¿Qué significado tiene la climatización de cuadros eléctricos en la fabricación eficiente de vehículos en cuanto a recursos y energía? Esta es una de las muchas preguntas a las que Volkswagen AG quiere dar una respuesta en el marco de la Alianza de Innovación “Green Carbody Technologies”. La Alianza de Innovación se inició en 2009, junto con el Instituto FRAUNHOFER para Máquinas-Herramienta y Técnica de Transformación (IWU) en Chemnitz.

El proyecto cuenta con el apoyo del Ministerio Federal de Educación e Investigación. Desde entonces, hay ya 60 empresas ubicadas en Alemania que forman parte en este proyecto conjunto; 20 de ellos participan en el proyecto parcial 4. La duración del proyecto es de tres años.

¿El mejor clima en el cuadro eléctrico?
Especialmente en la industria del automóvil se muestra que aparte de la energía principal necesaria para la fabricación, se necesita una cantidad importante para la climatización de los cuadros eléctricos. Su enfriamiento por medio de ventilación y refrigeración es necesario debido al calor que generan los aparatos eléctricos instalados en su interior. La distribución a menudo no homogénea del calor dentro del cuadro eléctrico, provoca que haya “puntos calientes”; además, la refrigeración se rige por las áreas de temperature más alta.

Junto a LÜTZE participan en el proyecto 20 socios más que se han propuesto como objetivo reducir la energía necesaria para la refrigeración de cuadros eléctricos en un 15% y el espacio necesario para la instalación en un 30%. El proyecto cuenta con socios como Volkswagen AG, Audi AG, Rittal GmbH & Co.KG, Phoenix Contact Deutschland GmbH y el PTKA (el promotor Karlsruhe en el Instituto de Tecnología).

Un hito importante para la consecución de su objetivo, es la optimización del sistema de cableado para obtener un flujo de aire laminar (libre de turbulencias) en el cuadro eléctrico y evitar la formación de puntos calientes. Para los fabricantes de aparatos de refrigeración eso significa, además, conseguir una reducción de la energía necesaria. Para ello, la optimización de los aparatos de refrigeración mediante sistemas de control y de regulación modular y adaptable, desempeña un papel importante.
Un efecto secundario positivo: al reducir el calor en el cuadro eléctrico se alarga la vida útil de los componentes eléctricos en él incluidos.

¿Qué papel desempeña el cuadro eléctrico?
La experiencia de los últimos años con los sistemas de cableado para cuadros eléctricos LSC de LÜTZE muestra que conceptos inteligentes para la circulación de aire en el cuadro eléctrico pueden reducir enormemente la necesidad de refrigeración y, con ello, el estrés de calor para los componentes. Con el sistema de cableado LSC, LÜTZE ha desarrollado una solución inteligente para el „problema del calor” en los cuadros eléctricos: El sistema de LÜTZE utiliza un Segundo plano en la profundidad del cuadro eléctrico. El cableado se traslada de la posición tradicional entre los componentes a la parte trasera. Así se consigue un ahorro de espacio además de una mejora de la circulación del aire entre los componentes. Por lo tanto, el intercambio de calor con el aire se optimiza. En concreto: “los puntos de calor” se evitan casi por completo. Los estudios muestran que el enfriamiento con el sistema de cableado LSC mejora en hasta un 15% comparado con los cuadros eléctricos convencionales.

El montaje experimental en la práctica y la construcción de modelos
Como parte del proyecto de investigación, en Volkswagen AG se está actualmente registrando y analizando el comportamiento térmico con la ayuda de 48 sensores en el cuadro eléctrico in situ, es decir, en condiciones reales. Al mismo tiempo, ex situ – en condiciones de laboratorio – se reproduce el comportamiento térmico que se produce dentro del cuadro eléctrico. Al variar diversos parámetros, se pretende simular un modelo para los cambios de temperature y campos de flujo de aire. El objetivo de la simulación es mostrar y cuantificar medidas y parámetros para la eficiencia energética.

LÜTZE mira con optimismo al futuro
Udo Lütze, director general de la empresa LÜTZE y miembro del comité de control de la Alianza de Innovación Green Carbody, está seguro de que el camino por la investigación básica dará frutos a largo plazo: “La competitividad de la industria alemana del automóvil y sus proveedores depende en gran medida de si logramos desarrollar soluciones prácticas. Los resultados que obtenemos en la actualidad serán nuestra ventaja competitiva en el futuro. Por lo tanto, la colaboración entre proveedores, fabricantes de automóviles y la ciencia resulta más que beneficiosa.”

www.luetze-transportation.com

18. - 21.09.2012
InnoTrans 2012

8. - 11.10.20012
Motek 2012

23.10 - 26.10.2012
MATELEC

27. - 29.11.2012
SPS/IPC/DRIVES 2012